hab schon von vielen gehört das die Sicht im dunkeln nich die beste ist

die günstigste Lösung das zu beheben is wohl ne 55W Birne einzusetzten, die sind aber leider nicht im Straßenverkehr zugelassen.

Mein alter Ibiza 6K hatte zwei 21-Watt-Rückfahrleuchten, mein neuer 6J hat rechts nur noch eine mit 10 Watt. Die Sicht beim rückwärts Fahren ist damit gleich Null. Was haben die sich dabei gedacht? Vorne hat das Auto Bixenon-Scheinwerfer mit Tagfahr-, Abbiege- und Kurvenlicht, aber hinten steht man im Dunkeln. Zwar habe ich Abstandswarner, aber wenn ich parallel zur Fahrbahn rückwärts einparke, sehe ich im Außenspiegel schon gerne die Bordsteinkante. Darum finde ich Rückfahrleuchten unten im Stoßfänger durchaus sinnvoll, aber eben nur, wenn auch wirklich Licht herauskommt.
Es gibt sehr wirkungsvolle Rückfahrleuchten im Zubehörhandel, die zwar zulässig, aber dafür auch recht sperrig und nicht gerade formschön sind.

Ich weiß nicht, ob man da einfach so ohne Weiteres eine 21-Watt-Birne einsetzen kann, ob sie paßt, ob sie nicht zu warm wird, und ob sie wirklich eine Verbesserung bringt. Vielleicht wäre eine LED-Birne die bessere Wahl. Ich muß mal gucken, ob ich da was Passendes finde.
Irgendwie muß es auch gehen, die Rückfahrlichtatrappe im linken Rücklicht zu aktivieren. Der klare Glaseinsatz und der Reflektor sind ja in beiden Rücklichtern vorhanden, aber links ist statt der Lampenfassung nur ein Blindstopfen drin.
Ich habe sogar schon mit dem Gedanken gespielt, mir als Rückfahrlicht zwei LED-Tagfahrleuchten hinten unter den Stoßfänger zu bauen, aber das gibt mit Sicherheit Probleme mit dem TÜV.

Weiß nicht wie das beim 6J mit dem Rückfahrlicht geregelt ist, aber wird das nicht über PWM angesteuert?
Dann sollte es eh nicht möglich sein da "einfach" 21W reinzuknallen, das gäb probleme

Hallo habe bei meinen Altea eine 55W Birne eingebaut ist die einfachste und billigste Lösung
mfg Reinhard

Eine 55-Watt-Glühbirne in die originale Rückleuchte?

@PrivateDemon: Was ist denn PWM?

Den Eindruck habe ich auch, daß es sich bei den modernen Autos eher um eine Rückfahr-Positionsleuchte als um einen Rückfahr-Scheinwerfer handelt. Ist das, angesichts immer aufwendiger und wirkungsvoller werdender Frontscheinwerfer, nicht ebenso unverständlich wie armselig?
Allerdings betrifft es nicht alleine SEAT, sondern so gut wie alle Hersteller.

Das mit Abstand Irrsinnigste überhaupt ist, daß sich bei mir, wenn ich den Rückwärtsgang wähle, die Nebellampen vorne einschalten.

PWM ist ein Pulsweitenmoduliertes Signal.
so werden z.b. als "normales" rücklicht 21W lampen gefahren,die in einem schnellen rhythmus ein&ausgeschaltet wird.
Die dauer des einschaltens im verhältnis zum ausschalten bestimmt dann die endgültige helligkeit.
d.h. beim beispiel des rücklichtes:
du machst das abblendlicht an, das rücklicht wird z.b. mit 30%iger leistung angesteuert und ist 70% der zeit ausgeschaltet.
Nun bremst du, das licht bekommt nun 100% leistung.

Vorteil: weniger Lampen die verbaut werden müssen,weniger leitungen die verlegt werden müssen.
Nachteil: Störungen in Signalwegen,zusätzliches steuergerät nötig,fällt eine lampe aus,fallen beide funktionen weg.

Vielen Dank! Wieder was dazugelernt.
Allerdings ist in den Rückleuchten bei mir für jede Funktion eine extra Birne drin, nur Rück- und Bremslicht haben eine gemeisame Birne, aber die hat zwei Glühfäden, einmal 5W und einmal 21W.

Das Rückfahr-Leuchtmittel ist eine 10-Watt-Glühlampe. Wenn die nur zu 30 % leuchten würde, könnte man sie aus 5 Metern Entfernung gar nicht mehr sehen.

Ich pack dieses 100 Jahre altes Thema mal wieder aus ...

großer Gott, das Rückfahrlicht ist ja wohl schrecklich ... selbst wenn es stockdunkel draußen ist, sehe ich garnichts!
Hat jemand inzwischen eine vernünftige Lösung gefunden?

mfg Alex

Hab letztens mal überlegt ob man beim 6J Cupra nicht den Heckdiffusor bearbeiten könnte damit er ein Hella Modullight auffnimmt:


Könnte man dann ja Rückfahrlicht und Nebelschluss machen

Rückfahrlicht:
b2c.hella.com/b2c_assets/image…/2SB%20009%20362-021a.jpg
Nebelschluss:
picture.yatego.com/images/48a3…leuchten-nebelschluss.jpg

Sowas ähnliches hat z.b. der Infinion FX:
[Blockierte Grafik: http://imaedia.de/wp-content/uploads/2013/11/infiniti_fx_vettel_edition_champions_car_fahrbericht_imaedia_de-10.jpg]
Der hat allerdings halt keinen Mittelauspuff.

Müsste man aber nochmal in der STVZO prüfen welche Abmessungen für den Scheinwerfer eingehalten werden müssen.

Ansonsten vielleicht sowas direkt unterm Kennzeichen:
warnleuchte.net/LED-carlights-…hrscheinwerfer-200-12/24V

Müsste man mal gucken ob das vom Platz her passt.

Hab es jetzt mal mit einem LED-Leuchtmittel versucht, ist allerdings nicht das Gelbe vom Ei ... jetzt ist das Licht zwar weiss anstatt gelb, aber mehr sehen tu ich trotzdem nicht!

Werde es jetzt auch mal mit einem 50W-Leuchtmittel versuchen!

Ich hätte Bedenken, daß ich damit die Rückleuchte schmelze. Zwar fährt man normalerweise nicht über längere Zeit rückwärts, aber die Wärmeentwicklung einer 50-Watt-Glühlampe ist schon eine andere als bei 10 Watt.

Berichte mal, welche Erfahrungen du gemacht hast!

Über die Wärmeentwicklung hab ich mir auch schon gedanken gemacht ... wenn ich zuhause einparke, fahre ich etwa 20 Sekunden rückwärts, ich kann mir nicht vorstellen das das Leuchtmittel in so kurzer Zeit so heiß wird, um den Rückfahrscheinwerfer zu schmelzen!

Die 50W kannste ruhig einbauen. Die Fassung schmilzt erst ab grösser 2-3 Minuten. Hatte VCDS angeschlossen, da muss die Zündung an sein. Das ich den Rückwärtsgang drin hatte, habe ich zunächst nicht bemerkt. Erst als ich einen Schmorgeruch wahrgenommen hatte, war mir klar wo es herkommt . Die Fassung war aber nicht so zerstört, das ich sie auswechseln musste. :LOL: