Nu isses soweit Mein Ibiza wird innerhalb der nächsten 2 Jahre ausdienen und ich möchte auf "Spaßauto" und "Alltagsauto" ausweichen weil ich langsam keine Lust mehr auf "Tief hart breit und jeden 30er huckel vom Opa im Rollstuhl überholt werden" habe.
Aber so ganz will man ja nicht auf Sportlichkeit verzichten - daher gibts bei diesem Auto keine Kompromisse.

Kaufzustand:
Hierlang

Cordoba SX in Lila Metallic im Originalzustand
KM: 131.000 (laut tacho... ich glaub nich dran :D)
Vorbesitzer: 5
Motor: 1,6 8V mit 100 PS
Aussattung:
SX Body
Öldruck + Voltanzeige
Tacho silber inkl. MFA
elektr. Fensterheber
Klima
Alarm
ABS
14" Alus original Seat
Nebelscheinwerfer
Fahrer + Beifahrerairbag

Mängel:
TVK Fahrerseite defekt
Die "Leichten Lackmängel" entpuppten sich als unfallschaden am Seitenteil hinten Fahrerseite (gespachtelt)
Leichter Rost im rechten Radlauf (Sonst nahezu Rostfrei soweit ichs gesehen hab!)
Motor kocht
Getriebe macht geräusche

Also nix ernstes

Pläne:
1) Leermachen
2) Felgen (ATS Cup 15" oder 16" OZ - mal gucken)
3) Fahrwerk
4) Spurverbreitung (Ala WRC, also Vorderachse wird richtig Breit!)
5) Käfig, Bremse, Auspuff
6) Motor
7) Lack und Beklebung

Wer also interesse an den originalen Felgen (guter gebrauchter Zustand) oder der Innenausstattung hat kann sich gerne melden.
Bilder gibts am Freitag wenn ich nen Trailer hab und die Kiste abhole.

Gruß

Naja Reperaturbedarf wird definitiv dabei sein, und das nicht zu gering - da mach ich mir nix vor, die kiste ist immerhin 15 Jahre alt...
Das schöne ist halt das ich mir jetzt keinen Streß machen muss, weil ich die Karre nicht jeden Tag brauche.
D.h. ich kann mir zum beispiel für die Karosserie und Innenraumsauchen viel mehr Zeit nehmen.

Ob die kiste nächsten sommer oder übernächsten fertig wird steht daher in den Sternen

Gruß

Die Scheinis brauch ich noch

Der Cordi bleibt, der Ibiza kommt nach der Schule weg

Gruß

ich fühl mich wie ein kind vor weihnachten

So der Cordi ist mein!
Hab ihn heute auf nen Trailer gefahren, sprang ohne das kleinste Problem an.
Bremse ist wohl undicht, aber die wollte ich ja eh auf die große umbauen.

Vorne hat er die 256er Scheibe, d.h. dort brauch ich nur Sattel und halter - nicht wie beim Ibi die kompletten Achsschenkel.

Was mich sehr gefreut hat:
Die Klima ist dicht und sprang sofort an.
Öldruck lag bei 6bar, Spannung bei 14Volt, Ölpumpe und Generator arbeiten also normal.

Fotos mach ich denk ich Sonntag...

Gruß

So mein Hallenkollege hat ihn heut mal während ich im Harz war besichtigt und ne Runde Probegefahren.
Fazit:

Kupplung ist durch, Getriebe Trocken (wahrscheinlich der Simmerring hin)
Seitenteil ist laut ihm (und da er für die Karosseriearbeiten zuständig ist vertrau ich ihm da mal) eigentlich sehr sauber ausgebeult worden - müssen wir nur nochmal überschleifen und danach ordentlich glattziehen mit spachtel, lack drauf, fertig.
Motorhaube wird poliert und dann mit Klarlack versiegelt - fertig.
Ventildeckeldichtung sifft leicht - sch... drauf wird gemacht wenn was an der Maschine gemacht wird.
Iwas poltert am Fahrwerk - Wahrscheinlich Kugelgelenk.

Gleich mal Inspektions- & To-Do Liste schreiben.

Auf die Grube konnte ich ihn heute leider nicht nehmen (hatte keine Lust umzuparken :D) dafür hab ich im Innenraum angefangen.
Ausgebaut wurden:
Sämtliche Verkleidungen
Teppich
Himmel
Armaturenbrett
Sitze + Rückbank

Außerdem hab ich angefangen die Klimaanlage zu Zerrupfen (Fußraumausströmer und Seitenausströmer werden totgelegt, fürn Tüv brauch ich bloß mitteldüse und Scheibe)

Bilders:
Steht in guter Gesellschaft, wie man sieht:
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Heckansicht:
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Das Triebwerk:
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Rost im Seitenteil
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Riss in der Frontschürze
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Werd ich reparieren.

Armaturenbrett raus
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Dann der Moment der Wahrheit: Teppich raus und schaun wie weit die braune Pest im Unterbodenbereich ist:
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Was mir noch aufgefallen ist:
VDD ist undichter als gedacht - muss gemacht werden.
NSL hinten sind vollgelaufen mit Wasser - müssen getauscht werden
Flansch seitlich am Motor verliert Wasser - muss gemacht werden.

Also nichts großes.

Edit:
Aktuelle Mängelliste:

Motor:
Thermostat kaputt
Entlüftungsrohre kaputt
ein paar Unterdruckschläuche Kaputt
gr. Inspektion fällig (inkl. Zahnriemen, Kerzen, Filtern, Zündkabeln)
Getriebe defekt
Kupplung verschlissen
Ventildeckeldichtung Schrott

Bremse:
Bremsbeläge vorn 1mm Belagstärke
Bremse hinten undicht
ABS Lampe Leuchtet (vermute Kabelbaum da ich an einer Stelle schon Isoband gesichtet hab).

Planung: Bremse wird eh umgebaut auf Cupra-Bremse.
bei der Gelegenheit werd ich den Kabelbaum ordentlich löten und verschrumpfen.

Karosserie:
Seitenschaden hinten links wurde gut ausgebeult, muss aber noch ordentlich glattgezogen werden
Frontschürze hat (wie auf den Bildern zu sehen) nen Riss - wird geschweißt
Lack rundum kratzer und ein paar kleine Dellen
Heckblende defekt (die mit den Nebelschlussleuchten - hab ich bei Ebay schon ersteigert)
Leichter Rost im Radlauf und Unterboden - nix weltbewegendes

Fahrwerk:
Iwas macht da ziemlich böse Geräusche.
Denke mal Spurstangenköpfe oder Traggelenke, aber das kostet ja nich die welt.

Auspuff:
Da ist auch iwas kaputt, entweder Gummi oder iwo was gerissen - kommt aber eh n Sportauspuff drunter.

So weiter gings:
Klima ist so gut wie draußen, nun kommt der Punkt wo Klima und Heizung ab müssen.
Ich seh schon das wird noch ne meeeeenge arbeit... was ich bislang nicht wusste:
Die Klima hat unterdruckschläuche die quer durch den Motorraum gehen, scheinbar für die Umluft-Klappe...
Dann kommen noch ummodelungen des Kabelbaums für Kühlerlüfter usw *ächz*
Aber die wollte ich ja eh von innen Schaltbar machen...

Kabelbaum für das ganze Airbag gerödel hab ich auch schon raus... brauch kein Mensch (...der Käfig und Schroth fährt :D)

Denke den Fehler des ABS habe ich gefunden:
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unwichtiges Steuergerät mit Kabelbaum ausgebaut:
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Als nächstes fliegt die Antenne raus:
[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/k-Antennenkabel.jpg]

Auspuff sieht noch ganz gut aus:
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Liegt aber leider noch auf dem Stabi auf, da wurd wohl beim Montieren scheiße gebaut
[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/k-Faecher-Stabi.jpg]

Der Unterboden ansich ist auch noch Topp - da muss aber auf jeden Fall Rostvorsorge gemacht werden:
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[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/k-Stoßdaempfervorn.jpg]
[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/k-Stabilager.jpg]
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Und hier ein Bild der 256er Bremse:
[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/k-Bremse.jpg]


Ne Verwendung für den Schriftzug hab ich auch schon gefunden - wird aber nochmal neu lackiert.
[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/k-CordobaSX.jpg]

So und hier das woran ich mich nun wagen darf:
[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/k-Kabelsalat.jpg]

Gruß

Das Steuergerät wird tatsächlich getauscht - ich hab ja noch eins mit EDS liegen...
Leitung werd ich wahrscheinlich auspinnen und dann ab STG neu machen - ist das sinnigste.

Von unten ist er echt gut, hat mich überrascht.
Werd die paar kleinen Roststellen mal wegmachen und danach neu versiegeln, Schweller werden ordentlich mit Hohlraumversiegelung behandelt und danach kriegt der Komplette Unterboden ne neue Bitumen-Unterbodenschutzversiegelung.

Planung für die Elektrik:

1) Kühlerlüfter - 2 Schalter
Schaltbar aus dem Innenraum und über den originalen Thermoschalter

2) Nebelscheinwerfer
An die Lichthupe anschließen (schaltbar)

3) Zusatzscheinwerfer anbauen 1 Schalter
Schaltbar über Fernlicht und über nen extra-Schalter

4) Lüftermotor Innenraum 3 Schalter
Über Schalter - 3 Stufig

5) Hauptabschaltung laut FIA 2 Schalter

6) Zündung und Kraftstoffpumpe abschaltbar über Schalter 2 Schalter

7) Innenraumbeleuchtung (LED-Stripes am Dachhimmel) 2 Schalter

Die Schalter kommen in ein Edelstahlblech das statt der originalen Klima/Lüftungsregelung und dem Fach darunter eingebaut wird.
Sollte ich die Fensterheber nicht loswerden kommen auch die originalen Schalter des Fensterhebers in diese Blende.

Felgen kommen nun erstmal ATS Cup - Hab ich gegen meine ESX "Ersatzendstufe" getauscht, denke am WE kann ich die Abholen.

Mal gucken wann ich dazu komm die mal zu wiegen im vergleich zu den originalen - hoffe ja das sie leichter sind.

Gruß

Moin,

Warum nicht 5-Loch?
Darum Warum soll ich mir die Mühe machen und auf 5-Loch umbauen wenn ichs nicht brauche?
Denke die ATS Cup werden dem Auto gut stehen.

Wenn ich tatsächlich ne größere Bremse brauche bau ich wohl auf K-Sport um oder ähnliches...

Motor soll - Langfristig - geändert werden. Siehe Post 1, Planung Punkt 6.
Aber das wird erst nächsten oder übernächsten Winter gemacht werden.

Da ist man mal zwei Tage nicht hier, schon zerlegt er ein ganzes Auto!

Dafür brauch ich keine 2 Tage 8 durchgearbeitete Stunden reichen eigentlich, aber man weiß ja wie das ist *gg*
Hier kommt was dazwischen, da kommt was dazwischen...

Gruß

@typ 6k/c

BBS RM und RS finde ich persönlich hässlich. Absolut nicht mein Stil.
Die TH-Line - naja, würde ich eher zu OZ Racing (weiß grad die typenbezeichnung nicht) oder Ronal Turbo greifen.

@hörnchen
Mitnehmen? Darfst auch gern selber fahren dann. wird aber noch n jahr dauern, hoffe das wir diesen winter den Käfig, die Karosse und die Technik soweit schüssig kriegen... dann kann man ggf im Sommer lackieren.

Die Supra müsste eigentlich nächste Woche abgeholt werden - ist auch nur die "kleine" Maschine drin (und glaub automatik)
Da halt ich mich lieber ans VW Regal...
Son 1,8 G60 wär doch was feines *fg*

Gruß

Wie gesagt die Motorfrage halte ich mir offen, möglich ist vieles!
G-Lader sind zwar recht Wartungsintensiv aber haben ne wahnsinns Leistungsentfaltung (halt ab Standdrehzahl).


Heut gings mal wieder etwas weiter, leider nicht viel weil se mir den Cordi zugeparkt haben:
Hab meine neue Heckblende mal Probehalber montiert:
[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/k-Heckblende.jpg]

Die Felgen hab ich mal ans Auto gestellt:
[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/k-ATSCupHeck.jpg]

und dann angefangen sie aufzubereiten (die 2 die ich schon da habe)
[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/k-Felge1aussen.jpg]
[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/k-Felge1innen.jpg]
[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/k-BeideFelgen1.jpg]
[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/k-BeideFelgen2.jpg]

Gott war da ein Dreck drauf... jetzt das ganze noch feinschleifen, die macken ausbessern und dann lackieren

Gruß

Mit Putzen wars da leider nicht getan... Eingebrannter Bremsstaub von Äonen hatte ich das gefühl.

Habs erst mit Maschinenreiniger versucht - Kein Erfolg.
Dann Felgenreiniger - Kein Erfolg.
Schwamm - Kein Erfolg.
Drahtbürste - Kein Erfolg.

Dann hab ich die Flex ausgepackt mit Drahtbürstenaufsatz

Wenn ich alle Felgen da habe lass ich sie vielleicht nochmal überstrahlen wenn die genauso sch... aussehen

2 Reifen sind definitiv fertig, 2 haben noch einigermaßen brauchbares Profil, kann sein das ich die erstmal runter fahre und auf die Vorderachse dann neue packe (Geld und so).

Sollte ich günstig Semis kriegen kommen Semis drauf, ansonsten werde ich aus kostengründen zu Premiumreifen mit weicher Mischung greifen.
Semis haben halt ne zu geringe Lebensdauer, die sind dann mal schnell nach ner Saison platt...

Gruß

Gruß

Ja ähnliche gedanken hab ich auch daher der beisatz "wenn ich welche günstig kriege"

Ich hab heute nen Auspuff ersteigert... ich weiß jetzt schon das mein Tüvprüfer mich erschlagen wird aber naja
Mehr wird - noch - nicht verraten!

Gruß

[Blockierte Grafik: http://privatedemon.pr.funpic.de/Offpage/Bilder/Cordoba/AuspuffEndtopf.JPG]

Mal ne kleine Preview *gg*

Audi TT R32 Modell 8J

8J ist der "aktuelle" ab 2006
de.wikipedia.org/wiki/Audi_TT#TT_8J_.28seit_2006.29

der Auspuff hat knappe 20.000km runter -also fast nix

Ich verwende Ausschließlich Endschalldämpfer und Endrohre - alles davor wird komplett neu konstruiert.
Weiß auch noch nicht welchen Mittelschalldämpfer ich nehme (bzw ob überhaupt einen, erstmal Probelauf ohne machen und gucken wie laut er wird)

gruß

Haha
Nee Kat bleibt drin bekommt aber ein größeres Anschlussrohr verpasst.
Fächerkrümmer bringt beim AFT nich mehr so viel weil der schon nen 4-2-1 Krümmer hat & ich will in den Motor nicht groß Leistung investieren
Wird defintiv n Testlauf ohne Mittelschalldämpfer gemacht, wenns dann nicht geht is der schnell eingeschweißt

Glaub die 250PS sind da nich entscheiden - die 3,2L Hubraum eher
Gruß

Ja mach ich, sollte anfang der Woche kommen.

gruß